Artikel in het FD van 15 oktober 2014
De Ierse luchtvaartmaatschappij Ryanair Ryanair Holdings Plc is van plan om begin 2015 een basis openen op Schiphol. Dat zegt commercieel directeur Kenny Jacobs in een gesprek met Het Financieele Dagblad. De grootste luchtvervoerder van Europa heeft onlangs de strategie gewijzigd richting grotere luchthavens, in plaats van marginale vliegvelden in de regio. Ryanair wil de zakelijke reiziger bedienen vanaf de nationale luchthaven. Daarom is de prijsvechter begonnen met vaste plaatsen, het toestaan van meer bagage en een frequent flyer-programma.
Geen defensieve stap
‘We zijn in gesprek met Schiphol’, zegt Jacobs. ‘Vorig jaar vroegen we al slots aan, maar uiteindelijk konden we geen capaciteit vrijmaken. Dit jaar hebben we geen slots aangevraagd omdat we geen toestellen hebben, maar volgend jaar is dat anders. We hopen dat we in de winter van 2015 kunnen starten en het begint op Schiphol met een basis. Wat de luchthaven betreft zijn we welkom.’ Directeur Jos Nijhuis van Schiphol zei maandag niets van de plannen van de Ierse prijsvechter te weten.
De aankondiging van Ryanair komt vlak na het bericht dat EasyJet volgend jaar maart een basis opent op Schiphol. Volgens Jacobs is het geen defensieve stap om zo een belangrijke concurrent de voet dwars te zetten. ‘Schiphol past in het aangepaste verdienmodel van Ryanair. Wij kijken of de markt er is en of de luchthaven voldoet aan onze voorwaarden. Dat is het geval.’ Nu wil het toeval dat Schiphol de tarieven vanaf komend voorjaar met 6,7% verlaagt. Ryanair wil ook verder groeien met vijf nieuwe routes vanaf Eindhoven, waarbij de focus ligt op de zakenreiziger.
Landingstarief
Toch wil de Ierse luchtvaartmaatschappij stevig onderhandelen met nationale luchthaven om een goedkoper landingstarief te bedingen dan nu in rekening wordt gebracht voor passagiers die uitstappen op de nationale luchthaven. ‘We vinden Schiphol heel duur, maar zien ook dat de markt gunstig is. We willen een goede deal. Nederlanders zijn pragmatisch als het op zakendoen aankomt’, zegt Jacobs.
Met de komst van twee bases van de grootste lage-kosten-maatschappijen van Europa naar Schiphol wordt er een nieuwe stap gezet. De prijsvechters halen de passagiers in heel Europa op, die vanaf de knooppuntluchthavens met intercontinentale verbindingen verder vliegen.
Air France-KLM
De toekomst van Air France-KLM Air France-KLM ziet de commercieel directeur van Ryanair somber in. Al wil Ryanair wel Nederlandse smaldeel KLM samenwerken. ‘Op een termijn van vijf jaar is de Europese luchtvaart ingrijpend gewijzigd. De lagekostenmaatschappijen zullen verder groeien. Ik sluit niet uit dat wij dan binnen de Europese markt passagiers aanvoeren voor KLM, dat het intercontinentale verkeer verzorgt.
Er zijn nog geen gesprekken gaande met KLM. ‘Dat moet eerst intern proberen Transavia van de grond te krijgen. Maar ik heb er een hard hoofd in dat dit lukt. Daarna komen wij waarschijnlijk wel in beeld, zeker als we vanaf Schiphol gaan vliegen.’
De omstreden luchthaven van Lelystad speelt geen rol in de groeistrategie van Ryanair in Nederland. Jacobs heeft zelfs geen idee waar de luchthaven zich bevindt. ‘Deze is op zijn vroegst operationeel vanaf 2018. Dat vinden wij te laat, daarom richten ons op de groei vanaf Schiphol.’
De Ierse luchtvaartmaatschappij Ryanair Ryanair Holdings Plc is van plan om begin 2015 een basis openen op Schiphol. Dat zegt commercieel directeur Kenny Jacobs in een gesprek met Het Financieele Dagblad. De grootste luchtvervoerder van Europa heeft onlangs de strategie gewijzigd richting grotere luchthavens, in plaats van marginale vliegvelden in de regio. Ryanair wil de zakelijke reiziger bedienen vanaf de nationale luchthaven. Daarom is de prijsvechter begonnen met vaste plaatsen, het toestaan van meer bagage en een frequent flyer-programma.
Geen defensieve stap
‘We zijn in gesprek met Schiphol’, zegt Jacobs. ‘Vorig jaar vroegen we al slots aan, maar uiteindelijk konden we geen capaciteit vrijmaken. Dit jaar hebben we geen slots aangevraagd omdat we geen toestellen hebben, maar volgend jaar is dat anders. We hopen dat we in de winter van 2015 kunnen starten en het begint op Schiphol met een basis. Wat de luchthaven betreft zijn we welkom.’ Directeur Jos Nijhuis van Schiphol zei maandag niets van de plannen van de Ierse prijsvechter te weten.
De aankondiging van Ryanair komt vlak na het bericht dat EasyJet volgend jaar maart een basis opent op Schiphol. Volgens Jacobs is het geen defensieve stap om zo een belangrijke concurrent de voet dwars te zetten. ‘Schiphol past in het aangepaste verdienmodel van Ryanair. Wij kijken of de markt er is en of de luchthaven voldoet aan onze voorwaarden. Dat is het geval.’ Nu wil het toeval dat Schiphol de tarieven vanaf komend voorjaar met 6,7% verlaagt. Ryanair wil ook verder groeien met vijf nieuwe routes vanaf Eindhoven, waarbij de focus ligt op de zakenreiziger.
Landingstarief
Toch wil de Ierse luchtvaartmaatschappij stevig onderhandelen met nationale luchthaven om een goedkoper landingstarief te bedingen dan nu in rekening wordt gebracht voor passagiers die uitstappen op de nationale luchthaven. ‘We vinden Schiphol heel duur, maar zien ook dat de markt gunstig is. We willen een goede deal. Nederlanders zijn pragmatisch als het op zakendoen aankomt’, zegt Jacobs.
Met de komst van twee bases van de grootste lage-kosten-maatschappijen van Europa naar Schiphol wordt er een nieuwe stap gezet. De prijsvechters halen de passagiers in heel Europa op, die vanaf de knooppuntluchthavens met intercontinentale verbindingen verder vliegen.
Air France-KLM
De toekomst van Air France-KLM Air France-KLM ziet de commercieel directeur van Ryanair somber in. Al wil Ryanair wel Nederlandse smaldeel KLM samenwerken. ‘Op een termijn van vijf jaar is de Europese luchtvaart ingrijpend gewijzigd. De lagekostenmaatschappijen zullen verder groeien. Ik sluit niet uit dat wij dan binnen de Europese markt passagiers aanvoeren voor KLM, dat het intercontinentale verkeer verzorgt.
Er zijn nog geen gesprekken gaande met KLM. ‘Dat moet eerst intern proberen Transavia van de grond te krijgen. Maar ik heb er een hard hoofd in dat dit lukt. Daarna komen wij waarschijnlijk wel in beeld, zeker als we vanaf Schiphol gaan vliegen.’
De omstreden luchthaven van Lelystad speelt geen rol in de groeistrategie van Ryanair in Nederland. Jacobs heeft zelfs geen idee waar de luchthaven zich bevindt. ‘Deze is op zijn vroegst operationeel vanaf 2018. Dat vinden wij te laat, daarom richten ons op de groei vanaf Schiphol.’
dan is een LCC welkom....
