Sand0rf
Blue Tier
Inleiding
Al enige tijd was ik op zoek naar mijn eerste deal op het gebied van vliegen. Ik had al een keer achter het net gevist (De United First Class deal naar Hawaii die werd geannuleerd) maar dit keer had ik wel geluk en op 21 juni kon ik de vluchten van Frankfurt naar Madrid en weer terug boeken. Voor de geoefende en ervaren vliegers niet eens een hele bijzondere deal maar voor mij eentje waar ik heel erg naar kon uitkijken en, inmiddels, met veel plezier op terug kijk.
Van Rotterdam naar Amsterdam naar Frankfurt
De vlucht van LAN vertrekt vanuit Frankfurt en dan moet je nog wel daar zien te komen. Er zijn natuurlijk meerdere opties (auto, trein) maar omdat KLM met de Fokker 70 vliegt tussen Amsterdam en Frankfurt koos ik daarvoor. Ik wilde nog een keer dat type vliegen voordat het uit de vloot gaat (de laatste vertrekt in 2018). Dan was er nog de keuze voor welke vlucht. Omdat dit de eerste keer was dat ik Business vloog en daardoor ook voor de eerste keer de lounge ervaring mocht beleven wilde ik mijn tijd maximaliseren en koos ik voor een wat vroegere vlucht. KL1767 die om 13:35 aankomt in Frankfurt.
Om van huis naar Schiphol te komen maakte ik gebruik van de Intercity Direct trein die me in 24 minuutjes comfortabel op onze nationale luchthaven bracht.
KL1767
Amsterdam-Frankfurt
Fokker 70 (PH-KZB)
Stoel 15A - Economy
STD 12:25 ATD 13:00
STA 13:35 ATA 13:45
Nadat ik op Schiphol een echte boardingpass had uitgeprint (vind dat toch beter dan een A4-tje) was ik binnen enkele minuten door de security heen en was het tijd voor de traditionele kop koffie bij de Starbucks. Ondertussen zag ik (met een uur voor vertrek) dat het voor ons geplande toestel nog moest vertrekken uit Keulen en dat een vertraging bijna onvermijdelijk was. En inderdaad stond niet snel daarna op de borden dat er een vertraging was van 25 minuten.
Uiteindelijk konden we tegen half 1 met de bus naar de “Fokker-farm” waar ons toestel al stond te wachten.
Nadat iedereen aan board was konden we snel weg om zonder pauze op te stijgen vanaf de Aalsmeerbaan. Beenruimte aan boord vond ik verrassend goed (ik ben 1,92) en het hele toestel zag er goed en modern uit. Je zou niet zeggen dat het een toestel is van bijna 20 jaar oud.
Het weer boven Nederland was prachtig en onbewolkt maar hoe verder we naar het zuid-oosten kwamen hoe meer bewolking in beeld kwam
Ik kon goed in de gaten houden of de motor het nog deed ;-)
De service aan boord stelde niet zoveel voor (er was ook maar een goede 45 minuten voor) een zakje met (blijkbaar) Nederlandse koekjes (ik kende ze niet) en wat te drinken. Voordat we het wisten stonden we alweer aan de grond en na een behoorlijke rempartij kwamen we aan bij de stand en konden we met de bus naar de terminal. De first officer wist me te vertellen dat het harde remmen niet bewust was maar dat elke Fokker kennelijk een ander aangrijpingspunt heeft bij het remmen en dat het daardoor een beetje een lotterij is hoe hard er word geremd.
Score
Reisklasse ***
Stoel *****
Eten **
Crew ***
Value ***
Totaal 3,2
Frankfurt Airport
Nadat we met de bus bij de terminal waren afgezet bij Terminal 2 moest ik met de SkyLine naar Terminal 1 toe van waar de vlucht naar Madrid zou vertrekken. Ik was uiteraard veel te vroeg en de check-in was dan ook nog niet open dus ik had alle tijd om wat rond te kijken. Frankfurt is een enorm vliegveld maar komt op mij wel als ingewikkeld over. Een hoop gangen met lage plafonds en is daardoor niet altijd even overzichtelijk.
Air Canada Maple Leaf Lounge
Toen uiteindelijk de check-in geopend was kreeg ik mijn boardingpass en lounge invitation voor de Maple Leaf Lounge. Daarna door de security waar ik zeer goed werd gecontroleerd. De bodyscanner sloeg aan waarna elk stukje grondig werd gecontroleerd, het was nog net geen visitatie. Daarna kon ik door naar de lounge. In de lounge was het aardig koud, de airco stond flink aan maar dat was niet erg vanwege de tropische temperaturen buiten. Dit was voor mij de eerste keer in een business lounge dus ik keek mijn ogen uit. Nadat ik een kort rondje heb gelopen (zo ontzettend groot is de lounge niet) heb ik een mooi plekje bij het raam uitgezocht om daar wat te eten en te drinken.
Vanuit de lounge had ik een mooi uitzicht op de aankomst van ons toestel
Boarding begon om 18:35 dus tegen de tijd heb ik de lounge verlaten en ben ik de trap afgegaan om direct bij de gate aan te komen waar het boarden net was begonnen.
Van Frankfurt naar Madrid
LA705
Frankfurt - Madrid
Boeing 787-800 (CC-BBH)
Stoel 1A – Premier Business
STD 19:35 ATD 20:00
STA 22:10 ATA 22:20
Na binnenkomst van het toestel werd ik naar mijn stoel gewezen. Op de stoel naast me zat al een vrouw uit Chili en ze had er geen problemen mee dat ik allerhande foto’s maakte en ze bood aan om zelf nog een foto te maken van mij (wat ik uiteraard graag accepteerde).
De stoelen aan board van LAN’s 787ens kunnen volledig plat en vond ik prima zitten. Wel vond ik de armleuning aan de raamkant (dus niet de kant met de stoelbediening) wat aan de smalle kant waardoor dit wat oncomfortabel werd als je er lang op leunde met een hoop gewicht. Al snel werd het welkomstdrankje en de krant uitgedeeld en kon ik de stoel eens uitproberen. De headset die klaar lag was niet heel bijzonder en de aansluiting werkte niet goed waardoor je het grootste gedeelte van de tijd maar op één oor geluid had. Ik had gelukkig mijn eigen headset bij me waardoor ik daar geen last van had.
Er was wat vertraging bij het vertrek vanwege “ATC Restrictions” wat met een duidelijk verhaal vanuit de cockpit werd gemeld. Uiteindelijk vertrokken we bijna 25 minuten later dan gepland en na een taxirit stegen we op vanaf baan 18 richting het zuiden. Het toestel was heerlijk stil vooraan de cabine en door de grote ramen had je ook een prachtig uitzicht. Daarbij viel het me op dat het toestel maar langzaam klom maar wellicht hoort dat bij dit type vliegtuig.
Na ongeveer een half uurtje vliegen was het tijd voor diner. Alle passagiers werden bij naam aangesproken wat natuurlijk voor een hoop moeilijkheden zorgde met mijn Nederlandse naam. Het eten bestond uit een maaltijdsalade met een broodje en cheesecake en was heerlijk. Terwijl ik het eten naar binnen werkte ging de zon langzaam onder en tegen de tijd dat we de grens tussen Frankrijk en Spanje overstaken was het donker buiten.
Niet lang daarna begon de daling en met een heel aantal bochten landde we uiteindelijk op baan 18L om via een kort taxi-ritje aan te komen bij een verlaten terminal 4S. Al snel mochten we van boord en zat mijn eerste reis in business class erop, en ik kan er zeker aan wennen.
Score
Reisklasse *****
Stoel *****
Eten ****
Crew ***
Value *****
Totaal 4,4
Al enige tijd was ik op zoek naar mijn eerste deal op het gebied van vliegen. Ik had al een keer achter het net gevist (De United First Class deal naar Hawaii die werd geannuleerd) maar dit keer had ik wel geluk en op 21 juni kon ik de vluchten van Frankfurt naar Madrid en weer terug boeken. Voor de geoefende en ervaren vliegers niet eens een hele bijzondere deal maar voor mij eentje waar ik heel erg naar kon uitkijken en, inmiddels, met veel plezier op terug kijk.
Van Rotterdam naar Amsterdam naar Frankfurt
De vlucht van LAN vertrekt vanuit Frankfurt en dan moet je nog wel daar zien te komen. Er zijn natuurlijk meerdere opties (auto, trein) maar omdat KLM met de Fokker 70 vliegt tussen Amsterdam en Frankfurt koos ik daarvoor. Ik wilde nog een keer dat type vliegen voordat het uit de vloot gaat (de laatste vertrekt in 2018). Dan was er nog de keuze voor welke vlucht. Omdat dit de eerste keer was dat ik Business vloog en daardoor ook voor de eerste keer de lounge ervaring mocht beleven wilde ik mijn tijd maximaliseren en koos ik voor een wat vroegere vlucht. KL1767 die om 13:35 aankomt in Frankfurt.
Om van huis naar Schiphol te komen maakte ik gebruik van de Intercity Direct trein die me in 24 minuutjes comfortabel op onze nationale luchthaven bracht.
KL1767
Amsterdam-Frankfurt
Fokker 70 (PH-KZB)
Stoel 15A - Economy
STD 12:25 ATD 13:00
STA 13:35 ATA 13:45
Nadat ik op Schiphol een echte boardingpass had uitgeprint (vind dat toch beter dan een A4-tje) was ik binnen enkele minuten door de security heen en was het tijd voor de traditionele kop koffie bij de Starbucks. Ondertussen zag ik (met een uur voor vertrek) dat het voor ons geplande toestel nog moest vertrekken uit Keulen en dat een vertraging bijna onvermijdelijk was. En inderdaad stond niet snel daarna op de borden dat er een vertraging was van 25 minuten.
Uiteindelijk konden we tegen half 1 met de bus naar de “Fokker-farm” waar ons toestel al stond te wachten.
Nadat iedereen aan board was konden we snel weg om zonder pauze op te stijgen vanaf de Aalsmeerbaan. Beenruimte aan boord vond ik verrassend goed (ik ben 1,92) en het hele toestel zag er goed en modern uit. Je zou niet zeggen dat het een toestel is van bijna 20 jaar oud.
Het weer boven Nederland was prachtig en onbewolkt maar hoe verder we naar het zuid-oosten kwamen hoe meer bewolking in beeld kwam
Ik kon goed in de gaten houden of de motor het nog deed ;-)
De service aan boord stelde niet zoveel voor (er was ook maar een goede 45 minuten voor) een zakje met (blijkbaar) Nederlandse koekjes (ik kende ze niet) en wat te drinken. Voordat we het wisten stonden we alweer aan de grond en na een behoorlijke rempartij kwamen we aan bij de stand en konden we met de bus naar de terminal. De first officer wist me te vertellen dat het harde remmen niet bewust was maar dat elke Fokker kennelijk een ander aangrijpingspunt heeft bij het remmen en dat het daardoor een beetje een lotterij is hoe hard er word geremd.
Score
Reisklasse ***
Stoel *****
Eten **
Crew ***
Value ***
Totaal 3,2
Frankfurt Airport
Nadat we met de bus bij de terminal waren afgezet bij Terminal 2 moest ik met de SkyLine naar Terminal 1 toe van waar de vlucht naar Madrid zou vertrekken. Ik was uiteraard veel te vroeg en de check-in was dan ook nog niet open dus ik had alle tijd om wat rond te kijken. Frankfurt is een enorm vliegveld maar komt op mij wel als ingewikkeld over. Een hoop gangen met lage plafonds en is daardoor niet altijd even overzichtelijk.
Air Canada Maple Leaf Lounge
Toen uiteindelijk de check-in geopend was kreeg ik mijn boardingpass en lounge invitation voor de Maple Leaf Lounge. Daarna door de security waar ik zeer goed werd gecontroleerd. De bodyscanner sloeg aan waarna elk stukje grondig werd gecontroleerd, het was nog net geen visitatie. Daarna kon ik door naar de lounge. In de lounge was het aardig koud, de airco stond flink aan maar dat was niet erg vanwege de tropische temperaturen buiten. Dit was voor mij de eerste keer in een business lounge dus ik keek mijn ogen uit. Nadat ik een kort rondje heb gelopen (zo ontzettend groot is de lounge niet) heb ik een mooi plekje bij het raam uitgezocht om daar wat te eten en te drinken.
Vanuit de lounge had ik een mooi uitzicht op de aankomst van ons toestel
Boarding begon om 18:35 dus tegen de tijd heb ik de lounge verlaten en ben ik de trap afgegaan om direct bij de gate aan te komen waar het boarden net was begonnen.
Van Frankfurt naar Madrid
LA705
Frankfurt - Madrid
Boeing 787-800 (CC-BBH)
Stoel 1A – Premier Business
STD 19:35 ATD 20:00
STA 22:10 ATA 22:20
Na binnenkomst van het toestel werd ik naar mijn stoel gewezen. Op de stoel naast me zat al een vrouw uit Chili en ze had er geen problemen mee dat ik allerhande foto’s maakte en ze bood aan om zelf nog een foto te maken van mij (wat ik uiteraard graag accepteerde).
De stoelen aan board van LAN’s 787ens kunnen volledig plat en vond ik prima zitten. Wel vond ik de armleuning aan de raamkant (dus niet de kant met de stoelbediening) wat aan de smalle kant waardoor dit wat oncomfortabel werd als je er lang op leunde met een hoop gewicht. Al snel werd het welkomstdrankje en de krant uitgedeeld en kon ik de stoel eens uitproberen. De headset die klaar lag was niet heel bijzonder en de aansluiting werkte niet goed waardoor je het grootste gedeelte van de tijd maar op één oor geluid had. Ik had gelukkig mijn eigen headset bij me waardoor ik daar geen last van had.
Er was wat vertraging bij het vertrek vanwege “ATC Restrictions” wat met een duidelijk verhaal vanuit de cockpit werd gemeld. Uiteindelijk vertrokken we bijna 25 minuten later dan gepland en na een taxirit stegen we op vanaf baan 18 richting het zuiden. Het toestel was heerlijk stil vooraan de cabine en door de grote ramen had je ook een prachtig uitzicht. Daarbij viel het me op dat het toestel maar langzaam klom maar wellicht hoort dat bij dit type vliegtuig.
Na ongeveer een half uurtje vliegen was het tijd voor diner. Alle passagiers werden bij naam aangesproken wat natuurlijk voor een hoop moeilijkheden zorgde met mijn Nederlandse naam. Het eten bestond uit een maaltijdsalade met een broodje en cheesecake en was heerlijk. Terwijl ik het eten naar binnen werkte ging de zon langzaam onder en tegen de tijd dat we de grens tussen Frankrijk en Spanje overstaken was het donker buiten.
Niet lang daarna begon de daling en met een heel aantal bochten landde we uiteindelijk op baan 18L om via een kort taxi-ritje aan te komen bij een verlaten terminal 4S. Al snel mochten we van boord en zat mijn eerste reis in business class erop, en ik kan er zeker aan wennen.
Score
Reisklasse *****
Stoel *****
Eten ****
Crew ***
Value *****
Totaal 4,4
Laatst bewerkt:
