KLM 777-200 of AF 350-900 BC?

[SanderDekker]

Begin juni vlieg ik BC terug vanuit Toronto naar AMS. Zitten op 1A en 1C in 777-200. Echter, AF heeft via CDG een vlucht met de A350-900.

Omboeken kan zonder meerprijs. Zouden jullie bij KLM blijven of voor AF kiezen, en waarom?

 

[Bijzonderetickets]

Voordeel KLM:
- raamstoel maar wel naast elkaar;
- rechtstreekse vlucht.

Voordeel Air France:
- betere F&B;
- A350 is stiller en heeft betere luchtkwaliteit;
- moderner IFE.

 

[Miya]

Als je alleen vliegt 100% de A350 van AF. Stiller, betere stoel en meer privacy. Daarnaast met de betere wijn, slaap je zeker beter.

 

[SanderDekker]

Merci! Ik las ook dat de KLM 777-200 een refresh krijgt; geldt die ook voor BC en is daar een planning voor?

 

[jvz]

Ik zou gaan voor de rechtstreekse vlucht. Efficienter, relaxter en beter voor de wereld. En ik vind de medewerkers van KLM meestal hartelijker.

Bovendien als je met zijn tweeen bent zijn 1A en 1C prima stoelen en kun je beter met elkaar communiceren dan in de A350.. Ook al zijn ze wat ouder.

 

[MoonJ]

Als je met zijn tweeën bent is de 777 wel fijn omdat je naast elkaar zit. Er is een kans dat de 777-200 natuurlijk de nieuwe Business Class aan boord heeft in Juni maar ik zou er niet per se vanuit gaan.

 

[DuckDuck]

De 350 is een stuk comfortabeler dan de 777. Vraag is alleen of het je de extra tijd waard is. Voor geen prijsverschil zou ik zelf voor de directe vlucht gaan.

 

[JdV030]

Als in de 777 nog het oude BC product zit ging ik lekker voor de 350. Bijkomend voordeel: meer XP. Nadeel: meer reistijd.

 

[SanderDekker]

Er is een kans dat de 777-200 natuurlijk de nieuwe Business Class aan boord heeft in Juni maar ik zou er niet per se vanuit gaan.

Dank je. Is er een planning bekend voor de ombouw?

 

[TimH]

Dank je. Is er een planning bekend voor de ombouw?

Oorspronkelijk vanaf Q1, zodra de 787's zijn omgebouwd. Maar het is zeer de vraag of dat gehaald gaat worden want er zijn problemen met de toelevering.

 

[SanderDekker]

Uiteindelijk besloten de boeking te laten bij de 777 te laten voor de terugweg; direct is toch prettig. De heenvlucht zou met de 787-9 zijn maar vanochtend zag ik dat die ook naar de 777 is omgezet - jammer want ik had liever de Dreamliner gehad. Enig idee of dit vaker gebeurt en of het ook weleens weer opnieuw wijzigt? En had ik geen melding moeten krijgen zodat ik gelijk een andere stoel had kunnen uitzoeken?

 

[VinceG]

Uiteindelijk besloten de boeking te laten bij de 777 te laten voor de terugweg; direct is toch prettig. De heenvlucht zou met de 787-9 zijn maar vanochtend zag ik dat die ook naar de 777 is omgezet - jammer want ik had liever de Dreamliner gehad. Enig idee of dit vaker gebeurt en of het ook weleens weer opnieuw wijzigt? En had ik geen melding moeten krijgen zodat ik gelijk een andere stoel had kunnen uitzoeken?

Vluchten en materieel zijn op dit moment zeer onderhevig aan veranderingen. Wij hebben een korte vakantie in de VS gepland staan in Januari. Mijn heenvlucht was AMS-IAH en na zeker 3 keer veranderingen gecancelled en nu AMS-IAD. Vandeweek weer met platinum lijn gebeld aangezien de terugvlucht nu voor de 5e keer was veranderd. Oorspronkelijke plan was SAN-LAX-AMS, dat is in middels LAX-AMS, maar het toestel is al 3 keer veranderd, ochtendvlucht gecancelled en op middagvlucht gezet. Middagvlucht verplaatst van begin middag naar laat middag en vandeweek kwam er een mail overheen dat de vlucht gecancelled was.
Bleek uiteindelijk geen annulering maar een ander vluchtnummer en weer een ander type toestel. Ook elke keer stoelen geannuleerd en op plekken gezet die we niet wilden. Allemaal zeer vermoeiend.