Flying Blue (KL, AF, KQ, SB, RO)

Ozzietukker zei:
Je kan vanaf 3 dagen voor vertrek inderdaad kijken of het gordijntje iets naar voren gaat, dat kan zelfs 84 uur van tevoren zijn.

Weet je trouwens zeker dat niet Goud of Platinum members die nieuwe beschikbare stoelen ook niet te zien krijgen, het lijkt mij namelijk van wel omdat KLM er gewoon aan kan verdienen als niet statushouders deze stoelen ook kunnen kopen.
Zeker ook omdat voor mensen met een doorvlucht OLCI veel eerder begint en dan kunnen die passagiers al die stoelen wegkapen, zeker als het statushouders zijn en kan KLM er niets aan verdienen.
Klik om te vergroten...

Ik zie op mijn volgende vlucht AMS - LIS een zeer beperkt aantal PE stoelen. Er is er nog eentje vrij op het midden ergens en dat lijkt me toch wel erg sterk. Wellicht waren dat de rijen die eerder verkocht zijn.

Ik kon nu alleen de stoelen bij de nooduitgang kiezen en de paarse stoelen voorin. Paar dagen voor vertrek komt alles vrij en schuif ik mezelf naar voren op het oranje stoeltje. Overigens vlieg ik voor het eerst met (niet meer zo nieuwe) Airbus A32neo!
 
Dan1 zei:
Ik zie op mijn volgende vlucht AMS - LIS een zeer beperkt aantal PE stoelen. Er is er nog eentje vrij op het midden ergens en dat lijkt me toch wel erg sterk. Wellicht waren dat de rijen die eerder verkocht zijn.

Ik kon nu alleen de stoelen bij de nooduitgang kiezen en de paarse stoelen voorin. Paar dagen voor vertrek komt alles vrij en schuif ik mezelf naar voren op het oranje stoeltje. Overigens vlieg ik voor het eerst met (niet meer zo nieuwe) Airbus A32neo!
Klik om te vergroten...

Ja ik snap dat de stoelen voorin mogelijk nog 3 dagen voor vertrek beschikbaar komen, maar dan wel voor iedereen, dat is mijn punt, want anders zal KLM inkomsten mislopen als ze dat alleen voor de Gold en Platinum members doen en niet voor passagiers die er eventueel voor willen betalen.

Op de Airbus 321 ligt het er vooralaan hoe goed het toestel gevuld is, want als die niet zo goed gevuld is dan blijven de rijen business class vaak waar ze zijn, ook als daar bijna niemand zit.

Reden is dat je op die manier op een natuurlijke manier afdwingt dat wat meer mensen achterin zitten en kan in je in de front meer cargo laden.
Dat zorgt er voor dat er minder cargo achterin hoeft, en zo is de load en balance beter, en in theorie zelfs goed voor het uitstapproces, want als je teveel cargo achterin laadt en deze niet eerst verwijderd voor het uitstappen kan het zijn dat doordat het uitstappen door het pakken van koffers uit de bagagebakken lang duurt teveel gewicht op de achterkant komen en kan het toestel achterover tippen.

Het is niet alleen KLM die dit doet, bij Air France lijkt het soms dat de A321 helemaal vol zit en blijkt opeens na het instappen dat de rijen voor rij 10 nagenoeg leeg zijn terwijl deze achteirn helemaal gevuld is.
 
westi zei:
Volgens mij komen ze beschikbaar voor iedereen, ze passen de grootte van BC aan, dus de rest kan voor een prijs door anderen geboekt worden.

Volgens mij komen ze op de 3e dag voor vertrek rond een uur of 3 's ochtends beschikbaar.
Klik om te vergroten...
Volgens mij al eerder. Ik heb de rij stoelen al vaker een paar dagen voor de afslag (t-50+) van de courtesy seat voor de ulti’s gezien.
 
Hildo zei:
Volgens mij al eerder. Ik heb de rij stoelen al vaker een paar dagen voor de afslag (t-50+) van de courtesy seat voor de ulti’s gezien.
Klik om te vergroten...

De 3 dagen vooraf rond 03.00 uur kan best wel kloppen, ben vaak nog wel eens wakker rond middernacht, en dan is het gordijntje nog niet naar voren geschoven, maar de volgende ochtend zie ik dat dan wel, en dat geldt dan voor een eventuele ochtend en eventuele middag of avondvlucht over 3 dagen.

Waar ik mij wel heel erg aan erger is het inzetten van een ander toestel, want dat doet men op het moment dat de ulti block al is geweest en die vervalt bij een toestel swap.
Of als het gordijntje opeens toch weer een rij naar achteren gaat, dan worden die mensen opeens ook herverdeeld direct naast mij.
(Want ik kies nooit de plaats direct achter het gordijntje, naast dat je dan minder 'overzicht' hebt zijn nou net de eerste rij plekken die mensen nog wel eens actief vragen en krijgen waar een gate agent die niet beter weet de ulti blok gewoon negeert...
 
Interessante info over de load balancing, Ozzie.

Met nog twee dagen voor OLCI kan ik op de app helemaal geen stoelen meer selecteren. Net via de website gekeken en da lukt wel, echter is alles tot en met rij 6 nog grijs/niet te selecteren.

Is die gare proef met betaald eten nog steeds een ding op AMS - LIS, trouwens?
 
Dan1 zei:
Interessante info over de load balancing, Ozzie.

Met nog twee dagen voor OLCI kan ik op de app helemaal geen stoelen meer selecteren. Net via de website gekeken en da lukt wel, echter is alles tot en met rij 6 nog grijs/niet te selecteren.

Is die gare proef met betaald eten nog steeds een ding op AMS - LIS, trouwens?
Klik om te vergroten...

Voor de vlucht op zaterdag zou vandaag de stoelen eventueel moeten vrijkomen, maar als ik zo naar de milesprijzen kijk zit biz behoorlijk vol, eco wat minder, dus is er geen noodzaak om het gordijntje naar voren te halen.

Volgens mij is de proef nog wel gaande, ik ga toevallig ook zaterdag richting Lissabon, maar dan wel vanaf Parijs waar de proef volgens mij niet geldt, voor de terugvlucht heb ik nog geen bericht ontvangen over de eventuele ulti voordelen maar volgens mij gebeurd dit wat korter voor verrtek als ik mij goed kan herinneren.
Ik zit niet zo vaak op de vlucht naar Lissabon de laatste keer was toevallig de eerste vlucht in februari waarop betaalde catering werd ingevoerd en waar ik het cabinepersoneel hoorden aangeven dat ze nu bij TUI werkten...
 
Dan1 zei:
Ik vlieg een dagje later ;)
Klik om te vergroten...

Dan zou je het morgen kunnen zien of er voor zondag het gordijntje wat opschuift.

Economy zit trouwens niet vol zo te zien, ben benieuwd wat het biz aanbod is, als deze niet vol zit en men wil een hoge prijs, zegt men eigenlijk, we willen niemand voorin het toestel.
 
Ozzietukker zei:
Dan zou je het morgen kunnen zien of er voor zondag het gordijntje wat opschuift.

Economy zit trouwens niet vol zo te zien, ben benieuwd wat het biz aanbod is, als deze niet vol zit en men wil een hoge prijs, zegt men eigenlijk, we willen niemand voorin het toestel.
Klik om te vergroten...

Er zijn 12 economy comfort stoelen bijgekomen. Ik heb mezelf zojuist op rij 5 op het oranje stoeltje gezet :cool:
 
William zei:
Bij mij al meer dan 10 jaar bij KLM nooit upgrade bij inchecken. Bij Eva Air meerdere keren gratis upgrades en ook bij Lufthansa op heen en retour vlucht bij inchecken BKK vluchten gratis upgrades stoel WBC. Bij China Airlines al meerdere keren meer dan 3 vluchten gratis upgrades naar Bussiness class op beide vluchten AMS-TPE en TPE-AMS. Meerdere ex zakelijke KLM klanten waarom vlieg jij nog steeds met KLM. Ga met Emirates Business Class goedkoper en beter service. Ze hebben gelijk laatste vlucht met Emirates velen malen betere service dan KLM.
Klik om te vergroten...

KLM is steeds meer ‘veel, voor weinig’. De prijs en de service, that is :D
 
Thijs84 zei:
Wel goed te lezen dat het niet wordt doorgezet. kennelijk helpt al het klagen dus wel.
Klik om te vergroten...
Ik begrijp dat vooral het papierwerk (elk land heeft andere wetgeving) een belangrijke factor was en de crew bleef zich bezwaard voelen om met BOB langs te gaan.
 
TimH zei:
Ik begrijp dat vooral het papierwerk (elk land heeft andere wetgeving) een belangrijke factor was en de crew bleef zich bezwaard voelen om met BOB langs te gaan.
Klik om te vergroten...

Papierwerk snap ik niet zo. Er ging al catering mee op vluchten en er zijn ontzettend veel airlines die betaalde producten en catering aanbieden, waar KLM van geleerd had kunnen hebben. Transavia, bijvoorbeeld. Maar KLM en Transavia werken helemaal niet zo goed samen. Weerstand van personeel is ook niet echt een goed argument om iets niet te doen. Zeker met die vakbondsmentaliteit.

Het was gewoon een ontzettend slecht idee dat niet aansloot op de reiservaring van de klant. Net als die verplichte vegetarische opties (de betaalde catering was dat nadrukkelijk niet) en armoedig houten bestek. Dit idee is gebracht als iets wat de reiziger wilde, maar was een onderzoek naar een nieuwe revenuestream om wat aan de kostenproblematiek te doen.

Begrijp me niet verkeerd: ik ben geen voorstander van die betaalde catering bij KLM. Maar dan wil ik wel weer betere opties dan dat kleffe bammetje, waar met verbazing op wordt gereageerd als je vriendelijk bedankt. Het verbaast me oprecht dat KLM dit idee vanuit logistiek niet kan operationaliseren.

Ik denk dat het naast een slecht plan ook heel slecht bedacht en geïmplementeerd plan was. Ze hebben een eigen cateringdienst en jarenlang op vluchten door heel Europa warme snacks geserveerd, maar met dat zelfde karretje dezelfde warme snacks serveren en ervoor betalen lukt ineens niet?
 
Er zijn ook diverse onderzoeken gedaan bij passagiers achteraf om de mening te geven over de betaalde catering.
Dat wordt natuurlijk ook meegenomen bij de evaluatie van dit project.

De vraag is inderdaad of deze 'nieuwe beleving' aansluit bij de verwachting van de klant, en KLM is niet geholpen dat andere luchtvaartmaatschappijen juist in tegenstelling tot de verwachting opeens weer een uitbreiding gaan doen van het gratis aanbod van de catering in plaats van alleen water en een koekje of chocolaatje.

Ik denk dat KLM wel wat kan doen aan de manier waarop de catering wordt aangeboden.
Ik snap best dat je op een vlucht naar Parijs uit Amsterdam kleine blikjes aanbiedt zodat de catering snel kan worden gedaan.
Maar het slaat echt nergens op dat je op een vlucht van Amsterdam naar Istanbul of Lissabon, die 2,5-3 uur duurt niet net zoals de sappen de frisdranken uit een fles schenkt. Want men geeft nu ook niet het hele blikje, men geeft in principe een bekertje. En dan kan je er best voor kiezen om een frisdrank die minder gekozen wordt alsnog via een blikje uit te serveren maar voor cola (zero) is dat echt niet nodig.
Air France doet dit inmiddels op de langere vluchten.
 
Ozzietukker zei:
Dan zou je het morgen kunnen zien of er voor zondag het gordijntje wat opschuift.

Economy zit trouwens niet vol zo te zien, ben benieuwd wat het biz aanbod is, als deze niet vol zit en men wil een hoge prijs, zegt men eigenlijk, we willen niemand voorin het toestel.
Klik om te vergroten...

Na het openen van de OLCI heb ik besloten om maar voor het gordijntje te zitten :)
 
Dan1 zei:
Honderd pop, maar voor een vlucht van drie uur vind ik dat wel te rechtvaardigen.
Klik om te vergroten...

Voor Air France is het €95, maar omdat de eerdere vlucht vanaf cdg een uur vertraagd is ga ik die nemen, nu zit ik wel van rij 5 opeens op rij 26, maar 3,5 uur eerder is mij dat weer waard, op de nieuwe vlucht is geen biz meer, en kansen op operationeel is nul want anders hadden ze me niet op deze vlucht kunnen zetten…
 
Je moet inloggen of registreren om hier te reageren.
Terug
Top