Einde AF-KLM inzicht of tijd om aandelen te kopen?

Miya

Miya

Silver Member
Hoi :D

Stakingen en nu dat meneer Janaillac weg gaat, zijn niet bepaald goed geweest voor AF-KLM aandeel. Eerder dit jaar stond het nog rond de €14.20 en hangt nu al rond de €8.00. Gezien de onzekerheden nog niet opgelost zijn verwacht ik verder verliezen komende tijd maar heb wel vertrouwen in het product op langer termijn.

Wat denken jullie, uit de buurt blijven van aandeel AF-KLM, nu instappen of nog even wachten?
 
Miya zei:
Hoi :D

Stakingen en nu dat meneer Janaillac weg gaat, zijn niet bepaald goed geweest voor AF-KLM aandeel. Eerder dit jaar stond het nog rond de €14.20 en hangt nu al rond de €8.00. Gezien de onzekerheden nog niet opgelost zijn verwacht ik verder verliezen komende tijd maar heb wel vertrouwen in het product op langer termijn.

Wat denken jullie, uit de buurt blijven van aandeel AF-KLM, nu instappen of nog even wachten?
Klik om te vergroten...

Volgens mij gaan Franse staatsbedrijven niet failliet. Ik zou nog wel even wachten. Olieprijzen die oplopen, lange onrust met bonden en zoeken nieuwe CEO zal de prijs niet goed doen voor de zomer.
 
Ik zou zeker niet voor de lange termijn in een airline investeren, behalve als je speculeert op een overname. De operationele winst is over het algemeen zeer beïnvloedbaar door de olieprijs en AF kenende zal de staking dit jaar zeker geen uitzondering zijn. 2 jaar terug heeft de staking ook al 500 mil. gekost.

AF zal het personeel wel weer tegemoet komen en dan draaien ze weer met 7% hogere personeelskosten binnenkort.
 
Is het afgezien van mogelijke stijging van het aandeel voor andere zaken interessant om aandeelhouder van KLM-AIRFRANCE te worden?
 
Tot afgelopen week waren het nog "eenmalige" stakingskosten. Maar nu blijkt dat het personeel structureel dezelfde weg in slaat als bij de Italiaanse collega's denk ik dat de koersschok van vandaag niet zomaar weggepoetst wordt in de komende maanden.
Ik denk zelf alsnog wel dat het aandeel rond de 10€ gewaardeerd zou moeten worden. Zodra de prijs onder de 5€ dropt ga ik bijkopen ;-)
 
Met het kleine aandeel wat ons landje heeft in AF/KLM, ben ik bang dat de Fransen alleen maar neigen naar hun eigen voordeel. De Franse regering heeft al aangegeven niet te willen investeren, erg dat we blijkbaar geen inspraak hebben in toch wel 1 van onze belangrijkste toegangspoorten van ons land.
 
Geen idee hoeveel KLM nu waard is, een paar jaar geleden had een econoom uitgerekend dat het ongeveer 950 miljoen zou kosten om KLM te kopen
 
Moet zeggen dat ik altijd ook vrij negatief over fusie heb gedacht, totdat ik dit interview las met oud KLM topman, Paul Gregorowitsch en (nu ex) CEO van Oman Airlines.

Quote:
U werkte 27 jaar bij KLM. Vindt u – achteraf bezien – de overname door Air France een goede keuze?
“Ik zeg weleens: waarom mopperen jullie toch zo over die Fransen? KLM heeft prachtige kansen gekregen en deze ook benut, mede dankzij toegang tot de Franse markt. Er zijn nog nooit zo veel KLM-vliegtuigen in de lucht geweest en er zijn nog nooit zo veel bestemmingen aangevlogen door KLM. Als KLM met Lufthansa in zee was gegaan, waren ze net zoals Swiss geannexeerd. En als KLM door de Britten was overgenomen, was het hoofdkantoor allang naar Londen verhuisd en had de hele KLM waarschijnlijk niet meer bestaan. Ik verwoordde het in 2004 reeds zo: de Fransen geven je iedere dag een glas Margaux. Tegen de tijd dat je aan deze topwijn verslaafd bent, halen ze mogelijk de fles weg. De Engelsen geven aan je te appreciëren, steken direct een dolk in je rug en dan bloed je dood. Wat heb jij liever? Geef mij dan maar dat glas Margaux.”

Hele interview is hier te lezen.
 
Miya zei:
Moet zeggen dat ik altijd ook vrij negatief over fusie heb gedacht, totdat ik dit interview las met oud KLM topman, Paul Gregorowitsch en (nu ex) CEO van Oman Airlines.

Quote:
U werkte 27 jaar bij KLM. Vindt u – achteraf bezien – de overname door Air France een goede keuze?
“Ik zeg weleens: waarom mopperen jullie toch zo over die Fransen? KLM heeft prachtige kansen gekregen en deze ook benut, mede dankzij toegang tot de Franse markt. Er zijn nog nooit zo veel KLM-vliegtuigen in de lucht geweest en er zijn nog nooit zo veel bestemmingen aangevlogen door KLM. Als KLM met Lufthansa in zee was gegaan, waren ze net zoals Swiss geannexeerd. En als KLM door de Britten was overgenomen, was het hoofdkantoor allang naar Londen verhuisd en had de hele KLM waarschijnlijk niet meer bestaan. Ik verwoordde het in 2004 reeds zo: de Fransen geven je iedere dag een glas Margaux. Tegen de tijd dat je aan deze topwijn verslaafd bent, halen ze mogelijk de fles weg. De Engelsen geven aan je te appreciëren, steken direct een dolk in je rug en dan bloed je dood. Wat heb jij liever? Geef mij dan maar dat glas Margaux.”

Hele interview is hier te lezen.
Klik om te vergroten...

Hij heeft er wel een belang bij om het positief te brengen. Het zegt nl ook iets over zijn leiderschap en onderhandelings vermogen.

Destijds was het waarschijnlijk de beste keus, maar dat betekent niet dat we er nu aan vast moeten blijven zitten. Beter ten halve gekeerd dan ten hele gedwaald.
 
JustinCase zei:
Destijds was het waarschijnlijk de beste keus, maar dat betekent niet dat we er nu aan vast moeten blijven zitten. Beter ten halve gekeerd dan ten hele gedwaald.
Klik om te vergroten...
Helemaal mee eens, maar ben bang dat KLM afzonderlijk te klein zal blijken om zelfstandig te overleven en dat ze dan alsnog een prooi voor Lufthansa of BA worden.
 
westi zei:
Helemaal mee eens, maar ben bang dat KLM afzonderlijk te klein zal blijken om zelfstandig te overleven en dat ze dan alsnog een prooi voor Lufthansa of BA worden.
Klik om te vergroten...
Ik denk dat dat wel meevalt de komende jaren, zo lang de economie het goed blijft doen. KLM laat zien dat ze in ieders geval goed kunnen snijden in de kosten.
 
Je moet inloggen of registreren om hier te reageren.
Terug
Top