Ze zullen nu er wat ervaring mee hebben, maar in het begin was het echt een drama omdat de persoon die moesten beoordelen ook onervaren waren, die rij ging niet bepaald snel.
AKL heeft ook nieuwe scanners. Spullen die naar secondary gingen werden zeer snel afgehandeld, kan Schiphol nog wat van leren.
Komt er vandaag een bericht dat op Schiphol, maar ook op andere Europese luchthavens met nieuwe scanners we weer terug naar af gaan en maximaal 100 ml. Het probleem, nergens genoemd in de artikelen, is hier de VS, die vast blijft houden aan de vloeistofregel. Als Europa niet overstag zou gaan, dan zou men aan de gate een controle mogelijkheid moeten inrichten en een 100% controle op vloeistoffen gaan uitvoeren voor passagiers die in US bound vliegtuigen stappen, daar zijn de gates niet meer op ingericht en zou daarnaast duur worden door veel extra benodigd veiligheidspersoneel, en ook achter de beveiliging gekocht drinken mag dan niet meer mee wat ook voor onbegrip gaat zorgen. Zonde blijft het wel, want waar men overging van een generiek verbod naar een gericht zoeken op gevaarlijke inhoud, gaat men nu weer terug naar het eerste. En krijgen we weer red team testen die 95-98% 'onderscheppingen' van flacons van boven de 100ML laten zien, maar onderscheppingen van wel gevaarlijke vloeistoffen van de vermeende verijdelde aanslag van 2006 keurig in flacons van onder de 100 ML maar in 4% van de gevallen laten ontdekken. En die vermeende verijdelde aanslagen hadden 600 ML nodig, een hoevelheid die keurig binnen de 1liter maar dan in flacons van 100 ML limiet valt. Of nou ja, dat laaste is niet helemaal waar, de CT scans hebben de mogelijkheid wel om die stoffen te ontdekken, maar niet op elke luchthaven staan deze, en komt er nu geen verplichting dat een luchthaven deze invoert terwijl dat eerder wel het Europees beleid was.
