Betwijfel of je hier een compleet beeld van de zaak hebt.
De groep mensen die XP runs doet kopen juist regelmatig intra Europe J tickets. Natuurlijk zo goedkoop mogelijk, maar nog altijd met een betere marge dan Y tickets. Kostprijs van Intra Europe J is laag: de geblokte middenstoel is de hoogste cost driver, het catering budget is zelfs zeer laag.
De meeste intra EU Business Class stoelen worden bezet door feeders voor longhaul vluchten die vanwege de connectie dan vaak weer wat goedkoper zijn. De toerekenbare bijdrage voor de intra EU vlucht is dan echt tientjeswerk. De XP runner levert dan méér op.
En als je XP runs nodig hebt om status te behouden houdt dit dus in dat je niet zo veel (althans relatief gezien weinig) gebruik zult maken van lounges en Economy Comfort stoelen. En dus heb je minder (opportunity) kosten aan deze groep elite leden.
Kijk ook maar eens naar de groep mensen die een voucher heeft gehad en die vervolgens voor een XP run heeft ingeleverd: dat heeft KLM echt geen windeieren gelegd.
Uiteindelijk denk ik dus dat KLM bij voorkeur nog veel meer XP runners zou hebben. De begrenzing daarvan is echter dat teveel elites weer tot ontevredenheid leidt (volle lounges, etc.).
Wellicht is een XP runner voor KLM zelfs wel waardevoller dan een elite die altijd Eco vliegt in relatief lage boekingsklasses, maar ondertussen wel een groot beslag legt op de resources (lounges, EC stoelen, platinum / PA lijnen, etc.).
