Flying Blue (KL, AF, KQ, SB, RO)

[Dan1]

Onvermijdelijk, maar noodzakelijk: 5000 banen eruit bij KLM.

KLM schrapt 5000 banen, 'voortbestaan is geen vanzelfsprekendheid'

Het bedrijf denkt met vrijwillige vertrekregelingen en het niet vervangen van huidig personeel voldoende banen te kunnen schrappen.

nos.nl

En te lang mee gewacht… Overigens kerstviering niet als een keiharde ingreep. Maar een beetje polderen hier en daar.

 

[NOMADIY]

Onvermijdelijk, maar noodzakelijk: 5000 banen eruit bij KLM.

KLM schrapt 5000 banen, 'voortbestaan is geen vanzelfsprekendheid'

Het bedrijf denkt met vrijwillige vertrekregelingen en het niet vervangen van huidig personeel voldoende banen te kunnen schrappen.

nos.nl

En te lang mee gewacht… Overigens kerstviering niet als een keiharde ingreep. Maar een beetje polderen hier en daar.

KLM zegt daarnaast in het persbericht dat ze inzetten op “een structurele verhoging van productiviteit met minstens 8% in 2028, in combinatie met een zeer gematigde loonontwikkeling”. Daar hebben de bonden nog wel een mening over denk ik.

 

[Ozzietukker]

KLM zegt daarnaast in het persbericht dat ze inzetten op “een structurele verhoging van productiviteit met minstens 8% in 2028, in combinatie met een zeer gematigde loonontwikkeling”. Daar hebben de bonden nog wel een mening over denk ik.

KLM zet natuurlijk hoger in dan het uiteindelijke resultaat wat ze willen behalen.

En inderdaad, hogere productiviteit en loonmatiging, die gaan niet hand in hand samen, sterker nog, meer doen voor hetzelfde geld, dat werkt bij niemand motiverend en is ook niet realistisch.

Wel is het duidelijk dat KLM in ieder geval naar de toekomst kijkt en bijvoorbeeld ook de vloot heroverweegt, want als je het netwerk in stand wilt houden qua frequentie moet je ook kijken wat het beste toestel in verhouding met de yield is.

En we komen er ook achter dat Air France gelijk had met het uitbesteden van de grondafhandeling op Schiphol naar een externe partij in plaats van de partner KLM, die zijn kennelijk veel en veel te duur.
Voor mainline KLM blijft het vooralsnog wel bij KLM, want het laden van vracht op de intercontinentale vluchten levert nog steeds veel geld op, en bij een externe partij heb je vooraf afspraken over vaste afhandelingstijden, als je het in eigen beheer hebt kan je schuiven en voorrang geven op vluchten die je als KLM belangrijk vindt, en dat kan dan veel minder, ik verwacht dat een deel van mainline KLM op den duur ook gaat worden ondergebracht bij een andere externe partij.

 

[NLAviation]

Waarom spaar je bij KLM op Europese vluchten tegenwoordig nog maar 2XP per enkele reis op het basic tarief?
Dit is waarschijnlijk al langer zo maar ik vlieg niet veel Europees met KLM, Air France of een andere Skyteam partner m.u.v. Transavia.

Het vreemde is dat je bij bijv. Transavia wel 5XP spaart op de meeste Europese vluchten!
Het is toch vreemd dat je bij een low-cost carrier meer XP punten spaart dan bijvoorbeeld KLM of Air France!
Zeker gezien KLM qua service ook steeds minder wordt aan boord is de keuze om voor de blauwe vogel te kiezen steeds kleiner.

 

[FritsJ]

Waarom spaar je bij KLM op Europese vluchten tegenwoordig nog maar 2XP per enkele reis op het basic tarief?
Dit is waarschijnlijk al langer zo maar ik vlieg niet veel Europees met KLM, Air France of een andere Skyteam partner m.u.v. Transavia.

Het vreemde is dat je bij bijv. Transavia wel 5XP spaart op de meeste Europese vluchten!
Het is toch vreemd dat je bij een low-cost carrier meer XP punten spaart dan bijvoorbeeld KLM of Air France!
Zeker gezien KLM qua service ook steeds minder wordt aan boord is de keuze om voor de blauwe vogel te kiezen steeds kleiner.

Dit is sinds februari van dit jaar. Bij het begin van de nieuwe "Basic" tarieven kreeg je helemaal geen XP!

Zie ook: https://www.klm.nl/information/flying-blue/program/more-info-status

Op middellangeafstandsroutes geldt 5 XP voor Light- en Standard Economy-tarieven. Flying Blue-deelnemers verdienen 2 XP bij het Economy Basic-tarief en 7 XP bij het Economy Flex-tarief.

 

[Ozzietukker]

Waarom spaar je bij KLM op Europese vluchten tegenwoordig nog maar 2XP per enkele reis op het basic tarief?
Dit is waarschijnlijk al langer zo maar ik vlieg niet veel Europees met KLM, Air France of een andere Skyteam partner m.u.v. Transavia.

Het vreemde is dat je bij bijv. Transavia wel 5XP spaart op de meeste Europese vluchten!
Het is toch vreemd dat je bij een low-cost carrier meer XP punten spaart dan bijvoorbeeld KLM of Air France!
Zeker gezien KLM qua service ook steeds minder wordt aan boord is de keuze om voor de blauwe vogel te kiezen steeds kleiner.

Dan moet je het light tarief gaan kiezen, en waar eerst een enkele reis 'slechts' € 15 duurder was, dus € 30 retour, zijn de verschillen nu vaak al groter, zeker met vertrek Amsterdam.

Wil je echter een status behouden of halen dan ben je dus 'gedwongen' om de light tarieven te kopen. Want met 4XP voor een retour schiet het niet op.

Gelukkig mag ik nog de 'light' tarieven boeken van de werkgever, al zijn de beancounters daar toch naar aan het kijken, maar de ultimate status wil ik niet verliezen, die is al veilig tot en met 2028 en in 2 jaar red ik 2029 ook wel, maar ik hou graag een buffer.