Zoekresultaten

buitenkant en de ritsloze sluiting zijn top. De wielen en de telescoophendel ook. De binnenkant is 3x niets. De "klittenband" is waardeloos en binnen de kortste keren grijpt het bandje onvoldoende. Wellicht prop ik mijn koffer te vol waardoor er te veel stress ontstaat op de klittenband...

Mijn AI agent heeft deze voor je gevonden: heeft wel een positioning flight/bus/trein nodig naar brussel (en later weer terug naar huis). Incl een paar daagjes vanuit Helsinki werken. BRU-CDG-AMS-HEL* Departing from Brussels (BRU) via Paris and Amsterdam to Helsinki (HEL) in Business Class for...

Woaaah wat een trip. 2x TRN en 1x KRK aan hotel (als je van ZWE naar huis kunt rijden). Anders komt.er nog een nachtje Antwerpen-city erbij.

icm positioning flights en hotel overnachtingen zijn Milage Runs in J a <700eur tegenwoordig erg zeldzaam. Heb een ZWE-AMS-CDG-TRN-CDG-AMS-ZWE gevonden voor 624eur eind nov. Met SAF erbij (14xp a 139eur) komen we op een totaal van 763.86 om een avondje te dineren in Turijn. Dat is 60+14=74XP...

Er gebeurt niet veel in deze thread helaas. Nou, laat ik dan maar weer eens aftrappen: Tripjes welke in ZWE beginnen blijken vele malen goedkoper te zijn dan wanneer de trip start in AMS. Velen boekten een ZWE-AMS-CDG-XXX vlucht, maar skipleggde ZWE-AMS. Daar blijkt KLM nu een stokje voor te...

Zo ook bij Maasmechelen Village: https://insideflyer.nl/spaar-nu-dubbele-flying-blue-miles-bij-maasmechelen-village/

Dat kan ik ook bevestigen!

Dit is een geniale manier om het status-systeem uit te leggen. Dank!

Heb het een paar keer gehad, maar dan nadat ik via Google Flights of Ita Matrix een vlucht heb gevonden. Error fares blijken tegenwoordig sneller gefixt te worden.

Net een AZ retourvluchtje geboekt voor AMS-JFK. Via ITA kun je schijnbaar wél XP verdienen: https://www.flyingblue.com/en/earn/partners/airline-itaairways <quote> Earn Miles and gain XP on flights marketed as ITA Airways (AZ) and operated by one of the SkyTeam airline partners, per the earning...

Zoals @nitro64 aangeeft is reizen tussen terminals op LHR een kriem. reken maar op 10-15min wachten @ shuttlebus gate, 15-20min met de bus rondjes rijden tussen de terminals, en dan nog richting security lopen. En qua lounge toegang. Geen last gehad om binnen te komen met Skyteam Elite Plus...

Yep, AMS-LHR-JFK-LHR-AMS een aantal keren gevlogen in eco. Niet zo slecht als Delta, maar ook niet beter dan AF of KL. Zoals @nitro64 al benoemd; goede cabin crew, prima eten. Wat niet zo handig is is het gebruik van Skyteam elite plus voordelen bij het boeken (werden bij mij niet automatisch...

Ik vind dat wel heftig hoor. Vanaf 2024 verdien je bij Delta 1MQD per 10USD die uitgegeven is (bijv via de SkyMiles Amex). En voor Diamond Medallion zijn 35.000MQD nodig. Oftewel een spend van 350.000USD. Ik hoop dat andere airlines hier minder extreem in mee gaan. Zo gaan we low cost airlines...

Of het groene blaadje sla...

Een quick check op ita matrix laat zien dat de same-day business class AMS-CDG-BCN-CDG-AMS vluchten 808 piek kosten. Vrijwel allemaal met departure op zaterdag. route: AMS-BCN met routingcode: CDG met extention: alliance skyteam

Neem me niet kwalijk, met GE komt inderdaad ook TSA precheck. En zelfs @ TSA precheck is het dus vol.

Zelfs met Global Entry ben je niet gigasnel door Security heen. Mijn observaties na een aantal keer met een gigantische glimlach snel door GE heen te kunnen gaan: - Global Entry om USA binnen te komen: super, gaat ongelovelijk snel - Global Entry om USA uit te vliegen: op drukke dagen is het...

Op dezelfde website is ook te lezen dat Miles en XP verdienen NIET geld wanneer je niet via KL of AF boekt:

Snap ik. Is er tegenwoordig een tool te vinden waarin de kosten en de opbrengsten van SAF te berekenen zijn? Of hanteert iedereen de "1xp per 10 euro" regel?

Denk je dat de baseline prijzen omhoog zijn gegaan? Ik weet niet zo goed hoe ik kan tracken waar de prijsverhoging in zit: fare of belastingen?