Zoekresultaten

€79 van en naar Warsaw, maar biz zit hier ook bijna vol heen en terug terwijl in eco voldoende plekken zijn. Sterker nog, ik zou mijn geblokte seat naast me opgeven om naast iemand te mogen zitten.

Het is prima dat iemand kiest om geen vlees te eten, en ik vind ook dat er ook in een lounge vegetarische opties moeten zijn. Maar KLM doet aan boord wel de 'vega' opdringen door alleen vegetarische opties aan te bieden binnen Europa, terwijl Air France wel een vlees optie aanbiedt. En ook in...

Het is een proef, deze is wel weer verplaatst naar een andere hoek, wat meer centraler in de lounge zodat meer mensen het zien vermoed ik. Dat viel mij gisteren ook al op, ik wilde ook zo'n worst, waren ze net op, kon vanuit de Ulti lounge mooi zien dat er weer werd aangevuld, maar omdat ik in...

Tja Wroclaw is niet biz heavy zeg maar. Rijtje EC erbij en je weet dat toestel nagenoeg vol zit. Als ik snel kijk zijn er 2 stoelen biz boekbaar en minimaal 6 economy, nu kan dat alsnog in totaal 6 stoelen zijn maar snap ik dat er maar 1 rij biz is. Operationeel verwacht ik geen upgrade.

Niet alleen in Amsterdam, ook in andere landen, de inhoud is minder dan 100 ml. Ik stop ze nooit bij de andere vloeistoffen maar deze worden er echter nooit uitgepikt.

Ja ik zag nu ook dat de rode cirkel dus echt is en niet een fotoshop in het plaatje.. Op zich snap ik internationaal wel dat je AMS ergens in de naam wil hebben, ondanks dat Schiphol onder de gemeente Haarlemmermeer valt.

Het kan ook vice versa inderdaad dat een Thai Air Asia (fd) eerst een domestic sector doet en dan de internationale. Zo kan men de vloot en bemanning optimaal inzetten. Bij de Malaysia (ak) of Indonesia Air Asia kom je wel altijd bij de slurf uit. Het is ook wel interessant voor Air Asia om niet...

Over het algemeen kom je aan de slurf aan en dan us voorin handiger omdat er anders 150 passagiers voor je bij de paspoortcontrole. Alleen als je FD (Thai Air Asia) vliegt kan als het toestel daarna domestic gaat wel eens een remote busstand gebruikt worden.

In biz wn premium is de hoofdtelefoon in orde, maar in de economy is het echt dramatisch….

Als rij 2 leeg is en ik zit in het midden van rij 1 ga ik gewoon naar rij 2, je kan ook schuin zitten. Al snsp ik de vrouw met met kindje niet, die mag volgens mij niet op rij 1 wn. al mag dat wel dan is rij 2 met extra plekken vrij toch veel fijner? Inmiddels is het niet meer zijn vriendin...

De laatste keer dat ik dat geprobeerd heb kon er niks via bluetooth met KLM, dus zat ik met action dopjes in mijn oor….

BKK - AMS, €369 / 38.400 miles naar PE, €1169 / 126.000 miles naar biz Gekke is dat je PE voor 50K miles kan boeken en biz voor 85K miles als je een nieuwe reservering maakt.

Dat ging goed, met eruit moest de persoon aan het gangpad wel op staan, ook zonder recline. En het Aziatische dametje was niet zo groot. Omdat de tafel in de stoelleuning zit heb je verder geen last van de recline. Het scherm is ook lekker groot en een degelijke koptelefoon, iets waar ik elke...

Die matrasjes zijn echt suoer, de hele reis van cdg naar bkk erop gezeten of gelegen. Als nu de a350 gewoon wifi had en we het luchtruim van Myanmar niet hadden hoeven mijden was het een topvlucht geweest… Alle andere maatschappijen vlogen wel over Myanmar dus het was echt een AF dingetje.

Ik heb het een week geleden mogen ervaren van Denpasar naar Sungapura, dit was poging 3, want de vorige 2 keren werd ik alsnog geupgraded naar biz. Hoewel de stoel op zich prima is, gaat deze niet helemaal naar achteren, en dan moet je goed nadenken of het de premium prijs wel waard is, want dan...

KLM kan niet veel aan het aanbod doen van een derde partij lounge, en waar Bangkok vooral een leisure bestemming is, wel een belangrijke om een eigen lounge te hebben, en in Singapore (Qantas (first)) of Kuala Lumpur (Malaysian golden lounge) is het aanbod ook goed omdat zeker Singapore zakelijk...

Een pilot error is het als vast komt te staan dat de piloot een fout geeft genaakt, maar met 3(!) mislukte landingen, waarvan 2 op Prestwick, 1 op Edinburgh en 2 uur later dan gepland uiteindelijk landen in Manchester was er in ieder geval genoeg extra brandstof meegenomen. De betreffende...

Hoezo pilot error? Het is vooral een sensatie artikel want ja er komt een onderzoek op het moment dat je fuel emergency gebruikt, maar dat is standaard om te voorkomen dat het te pas en onpas gebruikt wordt. Daarnaast is het toestel 2 uur na geplande aankomsttijd geland, dus zoveel kerosine was...

Maar hard ingrijpen zolang men nog, al dan niet bescheiden, winst maakt gaat werken als een rode lap op een stier voor de bonden. Dus zal je altijd toch een middenweg moeten zoeken,, want anders kan men Air France - KLM een boel pijn doen. En ik snap wel dat er ergens een punt zit dat regeren...

Maar tegelijkertijd zorgt de minister met een vliegticketbelasting hoger dan in de omringende landen ervoor dat het voor KLM ook moeilijker wordt om in eigen land concurrerend te blijven.