Zoekresultaten

Haha, niet van die bangmakerij. ;) Bijna alles van UX telt gewoon. Laatst nog met ze gevlogen en voor alle vluchten automatisch XP gekregen (een dag na de vluchten). Vorig jaar ook een run bij UX gedaan naar Ibiza (voor 5 segmenten). Wellicht gewoon te vroeg met claimen @Mikey ? Ondertussen...

Ze hebben wel degelijk de mogelijkheid om een -soort van- stempel te zetten op je ticket. En dat is geen 'apparaat', gewoon een pen met een stempel ter grootte van een eurocent. Ervaring leert wel dat ze op Schiphol niet naar kijken of je kaart gestempeld is (zelf iig niet meegemaakt), een...

Ik zou het in dit geval eerder om willen draaien. De reiziger kan KLM dagen, mocht deze boete opgelegd worden. KLM heeft geen poot om op te staan als ze jou gaan dagen voor contractbreuk. Er is in geen enkel opzicht sprake van contractbreuk. De reiziger gaat namelijk geen verplichting tot reizen...

Als je er 52 hebt, een segmentrun doet van 4... dan mis je er daarna nog 4, niet 2? :p Overigens valt die segmentrun ook via andere steden te doen, je hoeft niet perse via Lyon. Via Nantes of Marseille (etc, etc) zijn er misschien goedkopere opties te vinden. :) Desalniettemin zit ik een...

Ik stel ook nergens dat de schadevergoeding in de verordening staat? Die komt idd uit de jurisprudentie, maar ik mis even wat voor relevantie de exacte bron van de schadevergoeding heeft in casu? Die vermindering met 50% is evenmin relevant, er is hier sprake van een veel langere vertraging dan...

Ik zie eigenlijk meer gronden voor wél dan geen claim. Als je puur de blote feiten bekijkt valt het sowieso onder Verordening 261/2004. Vertrek vanuit de EU, aankomst is meer dan 3 uur te laat op de eindbestemming. Als TK er onderuit denkt te komen door het te gooien op een onvoorziene...

Onder welke code vloog je, HV? Op vluchten geboekt als KL (die worden uitgevoerd door HV) krijg je namelijk wél miles en segmenten. Weet niet hoe dat bij DL zit.

Vanaf Lyon neem je in dit geval al de laatste directe vlucht naar AMS he. ;) Er is geen latere optie terug, zo te zien ook niet via CDG.

Die dagretour naar CDG via LYS voor ±120 euro is ook te boeken op veel data die jij opnoemt. ;)

Lijkt te boeken via Kenya's website. http://www.flyertalk.com/forum/mileage-run-deals/1672292-kl-kq-ams-jnb-dus-coach-business-b787-543-eur-4-4cpm-2.html

Als je de Farebase weet kan je die zelfs vastpinnen in ITA, zodat ie alleen vluchten onder die tariefbasis vindt. http://www.flyertalk.com/forum/mileage-run-discussion/328156-tip-how-specify-fare-basis-code-ita.html Voordeel is dat je dan vaak ook alle mogelijke layovers vindt. Kan handig zijn. :)

Het retourtje zou er wel moeten zijn... Zie PM :p

Die prijs ga je ook niet 'zomaar' vinden, aangezien deze prijzen zijn na het dumpen van de fuel. Het is zaak om vluchten van C1 naar C3se te vinden met een lage basefare en hoge YR Surcharge. :)

ai staat voor All-in, dus de uiteindelijke prijs incl. boekingskosten, etc. ;)

Etihad lijkt mij ook idd. Vanwege de Sale. Zoveel bestemmingen hebben die niet vanuit C1. http://flights.etihad.com/routemap

Iemand 'aanbrengen' levert op dit moment ook extra op. :) 2500 extra voor Gold.

Ja ik las het ook, hopelijk dat ze de frequentie opschroeven als er meer vraag komt. Voor middagvluchten is dit echt geen optie :(

Jammer dat dit meer een reminder lijkt voor mensen die bekend zijn met deze vluchten dan dat er iets aan te ontrafelen valt...

Heb laatst tussen IST en Kiev met TK gevlogen, dat was eigenlijk een hele goede ervaring. Boarden ging ordelijk, het eten was prima, genoeg beenruimte... Maargoed, dat was dan ook niet een hele lange vlucht. ;)

Als ze het niet controleren is het helemaal ideaal segmenten sparen :p Bij RTLZ hadden ze het trouwens over 6 bussen per dag, meer dan de 2 die er nu lijken te komen. Bovendien heeft KLM in overweging om de busdienst naar meer plekken in het land uit te rollen. Jammer dat ITA en expertflyer...