Zoekresultaten

Begrijp ik nou goed dat je alleen om Silver te halen 1000 euro aan vluchten wil uitgeven? Dat lijkt me zonde... Bovendien zijn de voordelen bij Silver best beperkt: https://www.miles-and-more.com/online/portal/mam/nl/program/information?nodeid=3000542&l=nl Kun je beter 30 segmenten bij KLM...

Blijkbaar zijn er veel mensen bij oliebedrijven die een paar keer per jaar economy vliegen en dan is het wel fijn als je op CDG in de lounge kan zitten. Zodra je echter business vliegt of Gold bent maakt het niet meer uit.

Vandaag ook bevestiging van goedkeuring van de aanvraag. Geen vraag gesteld... Maar loungeacces voor vertrek op Schiphol krijg je er toch niet (meer) mee...

Jep en dan dus weer bellen voor een nieuw password... Gok dat ze het gewoon vergeten waren.

Heb even gebeld en ontvang zojuist een mailtje met mijn tijdelijke wachtwoord (24 uur geldig) en een andere mail dat het accountnummer vandaag per post naar me is verzonden. Ik ben erg benieuwd naar de snelheid van de Franse posterijen, kijken of ze dat binnen 24 uur gaan redden hier tot in de...

Update van proces om goldpas te verkrijgen: Wel de laatste nieuwsbrief voor shareholders ontvangen, maar krijg van SocGen maar geen officiele bevestiging van eigendom. Alleen een mailtje dat het aandeel de 17e is gekocht, maar logingegevens voor de account het het vaak gevraagde eigendomsbewijs...

Kan me voorstellen dat er met alle uitval en vertragingen even iemand die 270 segmenten had wellicht voor moest... Beperkt aantal EBC seats beschikbaar dus aardige klus om al die connecting passagiers met een WBC ticket op de juiste plek af te leveren.

Hoezo snapt dat systeem het niet eerder? Op het moment dat je gaat boarden zijn de stoelen toch vooraf al toegewezen?

Sowieso is het voor groepen wel interessant hoor. Ben wel eens met een vorige werkgever met veertig man gaan wintersporten. Het was stukken goedkoper dan losse tickets, je had geen wachttijd (vertrek direct na aankomst op de luchthaven) en je was niet gebonden aan de luchthaven, dus konden ook...

Mercure in Berlijn (CPC) is dan wel weer erg goed. Zoveel kamerruimte dat je niet weet wat je er mee moet...

Sowieso altijd kijken of je een nieuwe druk hebt of een geupdate versie. Heel vaak brengen ze wel een nieuwe druk uit, maar dan is de inhoud niet vernieuwd, maar waren gewoon de oude exemplaren op. Dan lijkt het alsof de gids uit 2015 is, maar is hij dat eigenlijk dus niet.

Ze hebben retourtjes BRU-SFO voor 650 e in de aanbieding. 90 tier points als ik het goed heb. Dan nog keertje heen en weer naar londen en je zit op 110.

Heb een keer gehad dat twee ouders met een jankende peuter in WBC zaten en die hun kind zodra het begon te janken op schoot pleurden bij hun au-pair in Y. Zat toen ook in Y en na drie keer heen en weer gesleur was ik erg blij dat het kind in zn eigen WBC moest blijven zitten van het personeel...

Dat heb ik vooral met DL vluchten. Wellicht komt het door het vaker upgraden, maar daar al regelmatig gehad dat die cabine vol zit met kleine kinderen. Maar die gedragen zich dan wel weer. Ik ga dan voor de 747 config wel voor de econ comfort. Ben je ook weer wat sneller buiten.

Nee, ik zoek een economy cabine waar gezinnen met kinderen het geld niet voor over hebben en er dus niet zitten. Ik snap dat je geen andere maaltijden krijgt, maar ik zou me kunnen voorstellen dat als het een aparte cabine is, de FA er vaker doorheen loopt en wat makkelijker aan te schieten is...

Ja, dat staat inderdaad zo op de website van KLM... Ik was meer op zoek naar of het ook een aparte cabine is, of het er daadwerkelijk rustiger is en je betere service krijgt. De extra beenruimte is mooi meegenomen, maar opzich heb ik nooit heel veel beenruimte issues en zoek ik vooral het...

LPs hebben opzich wel toegevoegde waarde omdat ze efficiënt zijn. Maar aan restaurants en hotels in de LPs heb je - zeker in moeilijke landen - niet meer zoveel. Te vaak meegemaakt dat een hotel toch wel zijn klanten krijgt nadat het in de LP genoemd is en dat service keldert en prijzen stijgen.

Blijkbaar zijn er twee zakelijke programma's bij KLM. Vraag me af of dat nog onderscheid uitmaakt in de volgorde voor upgrades/omboekingen e.d.

Weet iemand of economy comfort in de 747-400 van KLM een beetje de moeite waard is? AMS-SFO is een aardig stuk, dus ben even aan het afwegen of het die extra euro's waard is.